建设“大花园”，谋划“大产业”，打通“大通道”是关键一步。衢州以打通有形、无形两个大通道为着力点，一方面谋划建设莲花航空物流枢纽、杭衢高铁、衢江航运等重大交通基础设施项目，构建现代综合交通体系，一方面积极推进山海协作升级版，加快融入杭州都市圈，全力推动形成四省通衢开放新格局，再造发展新优势。

临近下班，杭衢高铁指挥部的工作人员们还在会议室里拿着图纸讨论工程问题。

这两天，杭衢高铁建设项目进行到了非常关键的一个节点——与杭黄铁路接轨。据了解，杭黄铁路将于今年6月份进行调试，10月开通。按计划，衢九铁路从建德东站接入杭黄铁路，若等铁路开通再组织接轨，难度非常大，成本非常高，所以蔡小龙准备再去建德对接，抓紧施工，力争在杭黄铁路6月份调试之前成功接轨。

“杭衢高铁，省里给我们认同的就是杭衢速度、衢州模式。”杭衢高铁建设指挥部办公室副主任蔡小龙。

一个一个的节点，一步一步的推进，指挥部的工作人员全年没请过一天假，出差更是家常便饭，他们将洗漱用品放在办公室，随时为项目推进做好出发的准备。

“现在工作虽然比较忙，但是一天一天下来看着这个项目也在推进，为衢州能贡献一份力，还是很自豪的。”杭衢高铁建设指挥部办公室副总工程师李国胜说。

 交通先导建设大花园，这是时代交给衢州建设者们的历史重任。而正是在李国胜等一大批基层党员干部群众的共同努力下，衢州的交通基础设施建设，正在赢得一个又一个胜利。

2011年1月，起自开化县西坑口的黄衢南高速通车，标志着我市在浙江全省率先实现全域县县通高速公路。

2017年12月，随着衢九铁路正式开通，也让衢州正式成为浙江乃至华东地区唯一一个县县通高速列车和高速公路的地级市。自此，我市六个县、市（区）市民在家门口就可以坐上高铁奔向全国各地。

随着衢九铁路的开通，衢州向东是紧密联接沿海开放带的大通道，向西是通达生态旅游资源丰裕地区的黄金线。衢州这座内陆城市正从开放的洼地一跃成为打通内陆与沿海纵深的开放新高地。

“随着高铁和高速的同步发展，一个是可以加强衢州跟区域外的经济联系，促进衢州跟其他区域之间的要素流动。其次，借助于“双高”能够更进一步的吸引区域外的消费群体来到衢州。”衢州学院经贸管理学院博士戚迪明说。

奋斗终有收获，衢州喜讯是一个接着一个，2017年末，衢江航道主体工程全部完工，正式具备通航条件。

航道西起衢州市区双港口，东至金华洋埠，全长57公里，设计年通货能力为2100万吨。

目前，龙游港区桥头江作业区正抓紧建设。今年底，衢江航运将全面通航，正式实现衢州通江达海的梦想。

市港航管理局副局长余春辉说，衢江航道建成以后，对构建衢州市水运、公路、铁路、航空优势互补的四位一体交通运输体系，发挥衢州区位优势及物资集散枢纽功能，提升衢州对周边城市的影响力，辐射力和核心竞争力，打造钱塘江黄金水道经济带，主动融入大通道，具有重要而深远的意义。

但衢州的大通道建设并不仅水运陆运两种，在衢江区莲花镇，衢州正谋划建设国内重要的航空物流枢纽，计划打造长三角乃至中国东部地区的物流集散基地。

展望未来，衢州水、陆、空有形大通道的现代综合交通体系正在逐步成型。

在打通水、陆、空有形交通要道的同时，以创新为重点的杭衢山海协作升级版打通了杭衢两地一条无形的经济血脉，成为促进杭衢深度融合，使衢州真正融入杭州都市圈、创新生态圈的无形通道。

去年三月，杭州与我市签署了两市山海协作“1+4”战略协议，拉开杭衢山海协作升级版的序幕。

随着合作的深入，杭衢山海协作的内容已从“1+4”转变为“1+33”，涉及工农商、科教文卫和政府部门等方方面面。

“我们合作的原则主要是突出‘规划共绘，交通共联，产业共兴，品牌共推，环境共建，社会共享’，打造以创新合作为重点的山海协作升级版。”市深化杭衢山海协作推进办常务副主任徐海平说。

【记者手记】大通道作为衢州“大花园”建设的核心要素之一，必将为衢州社会经济发展提供强有力的支撑和保障。这是一场声势浩大的战役，新一轮的曙光已经初现，只要上下同欲，强执行，抓落实，衢州的未来发展必将迎来一片崭新的天地。

记者：程潇竹 胡有财

编辑：翁倩倩